【Part1：賽事快訊】

1、雷諾方程式歐洲杯官方試車 葉一飛兩奪全場第一

3月28日，法國的保羅里卡德賽道，中國車手葉一飛順利完成了2018雷諾方程式2.0歐洲杯的第二次官方測試。在兩天的測試中，葉一飛再次做出了全場最快圈速，并刷新了雷諾方程式在保羅里卡德賽道的單圈記錄。

兩周前在德國霍根海姆賽道的首次官方測試中，葉一飛同樣做出最快圈速，并且刷新了雷諾方程式在霍根海姆賽道的單圈記錄。在今年已經完成的兩次官方測試中，葉一飛都做出了全場最快圈速并刷新了兩個賽道的單圈記錄。

2、 “哈斯現象”或讓F1或淪為Indycar

針對哈斯車隊在新賽季開賽的強勢表現，有批評聲音警告，如果F1進一步放松針對車隊自行研發賽車的要求，F1可能最終會淪為印地賽車。

哈斯車隊在試車和澳大利亞站的表現很優異，考慮到他們從法拉利購買零件的行為，針對F1規則中從其他車隊采購零部件的規則的批評聲逐漸升高。

由于F1的商業權利所有人，美國自由媒體集團即將頒布2021年之后的規則，一些車隊擔憂為了降低成本而從采購標準化零部件的規則可能會被“濫用”。印度力量車隊的首席運營官沙夫奈爾表示，事關車隊在多大程度上必須自己制造賽車的爭論將“定義F1的未來”。

3、中國無人駕駛賽車大獎賽就要來了！

2018年3月30日上午，首屆“中國無人駕駛賽車大獎賽”新聞發布會在北京理工大學車輛實驗樓學術報告廳舉行。中國無人駕駛賽車大獎賽（簡稱“CAC大獎賽”）由中國汽車摩托車運動聯合會（簡稱“中汽摩聯”）主辦，前沿久星（深圳）體育賽事管理有限公司承辦，是全球首個商業化無人駕駛車賽事，也是我國當前唯一的無人駕駛賽車賽事。

據悉：2018年首屆中國無人駕駛賽車大獎賽暫定于2018年10月份在粵港澳大灣區舉行，賽期將維持2-3天。第二屆大獎賽將擴至中國三大經濟圈：京津冀、長三角和粵港澳大灣區，比賽場次也將逐步遞增。

4、北京首屆“萬達&嘉安杯”卡丁車賽5月拉開戰幕

由北京西鐵營萬達廣場攜手北京嘉安卡丁車俱樂部聯合舉辦的北京首屆“萬達&嘉安杯”卡丁車（業余）大獎賽，將于5月12日在北京西鐵營萬達廣場拉開戰幕！比賽歷時半年，共分四場賽事。報名活動將于4月1日開始在北京5家萬達廣場店同時展開，共招募兒童、成人參賽選手共計約1100人。本次賽事也是北京目前規模最大的業余卡丁車比賽，獎品總價值高達50萬元。

【Part2：新車速遞】

1、售74.80-101.80萬 2018款路虎發現上市

4月2日，2018款路虎發現正式上市，新車推出搭載2.0T Ingenium四缸發動機和3.0L V6機械增壓發動機共計5款車型，其售價區間為74.80-101.80萬元。此次2018款路虎發現的推出主要是增加了兩款2.0T車型以及針對3.0L V6車型在配置方面的調整，從而更好的提升該車整體競爭力以及消費者的關注。

動力方面，新車將搭載Ingenium 2.0T四缸發動機和3.0L V6機械增壓發動機，其最大功率分別為300馬力和340馬力，峰值扭矩為400?！っ缀?50牛·米。傳動方面，其采用的是8速手自一體變速箱。

2、售25.5-38.7萬 新款奔馳CLA級正式上市

日前，新款奔馳CLA級正式上市，新車共推出5款車型，主要針對配置和售價方面進行調整，售價區間為25.50-38.70萬元。

動力方面，新車依舊搭載1.6T高低功以及2.0T高低功發動機，其中1.6T低功發動機（180）最大功率122馬力；1.6T高功發動機（200）最大功率156馬力；2.0T低功發動機（220）最大功率184馬力；2.0T高功發動機（260）最大功率211馬力。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱。

【Part3：業界資訊】

1、高田氣囊問題 豐田擴大召回313712輛車

日前，天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。因配件供應原因，決定自2018年5月23日起，分批陸續擴大召回部分威馳、花冠、卡羅拉、雅力士、領志及埃爾法，共計313712輛。

本次召回范圍內車輛駕駛席、副駕駛席的空氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在空氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

2、降低通行費 公路收費制度將面臨改革

3月29日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在交通運輸部例行新聞發布會上表示，將加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以推進收費公路管理條例修訂為切入點，以深化收費公路供給側結構性改革為主線，統籌考慮降低通行費標準、收費公路可持續發展，完善頂層設計，規范加強管理，指導各地繼續優化現行的各種優惠政策，進一步提升收費公路的服務水平，更好地滿足公眾安全、便捷、高效出行的需求。

近年來，在利用收費公路政策加快推進公路建設的同時，交通部也按照國務院的統一部署會同有關部門不斷調整完善收費公路政策，指導各地降低通行費的收費，采取了一系列的措施。吳春耕舉例稱，交通部組織開展了收費公路專項清理、逐步有序取消二級公路收費、落實貨車通行費優惠、實施鮮活農產品綠色通道免費政策、加速推廣高速公路不停車收費（ETC）、積極探索高速公路分時段差異化收費等。

（圖片來源網絡，侵刪）