2025年5月22日-23日，2025上海-斯圖加特汽車及動力系統國際研討會（SSS 2025）在上海成功舉辦。此次研討會由同濟大學汽車學院、斯圖加特大學汽車工程學院共同主辦，同濟大學上海地面交通工具風洞中心、同濟大學中德學院、斯圖加特汽車工程與車輛發動機研究所聯合承辦，蓋世汽車協辦。

論壇開場由同濟大學黨委副書記曹靜女士，斯圖加特大學校長Peter Middendorf教授，上海市科學技術委員會二級巡視員、社會發展處處長鄭廣宏先生，巴登符騰堡州經濟事務、勞動和旅游部部長助理Michael Kleiner先生致歡迎辭。

5月22日的主論壇呈現9場主旨演講與1場圓桌討論。上午，斯圖大學汽車工程學院車輛工程教席、斯圖加特汽車工程與車輛發動機研究所管理委員會成員Andreas Wagner教授圍繞“輔助駕駛汽車的舒適體驗”展開演講；哈爾濱理工大學蔡蔚教授闡述“汽車電動化動力系統的技術與產品創新”；蓋世汽車首席執行官周曉鶯女士深入探討中國汽車市場價值；斯圖大學汽車工程學院動力總成教席、斯圖加特汽車工程與車輛發動機研究所管理委員會成員André Casal Kulzer教授分析“動力總成解決方案和多樣性的重要性”；理想汽車增程系統部高級總監張貴強介紹了理想汽車的發展歷程與增程式技術路線的實踐。

下午，北京航空航天大學徐向陽教授帶來題為 “中國專用混動變速器構型創新與實踐”的報告；蔚來汽車電驅與高壓系統部助理副總裁畢路介紹蔚來900V高壓平臺電驅動系統開發；杭州安普魯薄膜科技有限公司汽車行業ePTFE應用專家周林軻就“安普魯過濾與膜技術在電驅動系統中的應用與優勢”進行了介紹；上汽大眾研究與工程高級總監Martin Schuster分析“中國如何引領輔助駕駛趨勢”。圓桌環節由同濟大學汽車學院黃巖軍教授主持，同濟大學汽車學院韓志玉教授、斯圖大學汽車工程學院Andreas Wagner教授、蔚來汽車助理副總裁畢路、斯圖大學汽車工程學院André Casal Kulzer教授、上汽大眾研究與工程高級總監Martin Schuster圍繞“人工智能驅動汽車產業變革-機遇與挑戰”展開討論。

汽車動力系統如何破局？三大分論壇現場掀起技術討論熱潮

在汽車產業加速向智能化、電動化與低碳化轉型的背景下，市場與技術發展呈現多維深度融合態勢。當前，行業核心驅動力聚焦于全場景環境適應性提升、跨系統能效優化及新型能源技術產業化突破，推動產業從單一技術創新轉向系統性解決方案構建。

隨著汽車產業加速轉型，固態電池技術逐步突破了產業化瓶頸。輔助駕駛環境感知系統升級熱管理系統集成化與智能化此外，增程式電動車技術在低溫適應性領域展現獨特優勢。

在汽車空氣動力學分論壇上，車輛發動機研究所Timo Kuthada 、同濟大學楊孟昊等嘉賓就數值分析與熱管理、空氣動力學與氣動噪聲等話題展開了精彩分享。

其中，同濟大學的副研究員李啟良指出：智能汽車雨天攝像頭雨滴附著導致視覺模糊問題突出，現有方案難以應對動態行車場景。研究通過仿真與實驗揭示：采用拉格朗日多相流（LMP）與VOF-滑移網格耦合方法，首次實現動態車輛雨滴撞擊全過程仿真，發現車頂攝像頭因上升氣流裹挾雨滴形成“對鉤形→扁平化”形變，液膜厚度受雨滴直徑和撞擊高度顯著影響。研究證實動態渦流主導雨滴軌跡，振動需平衡頻率與幅值以控制碎裂躍升。后續將拓展雨雪耦合仿真與多參數優化，推動智能感知設備全天候可靠性升級，為行業提供“感知-清潔-控制”一體化解決方案。

分論壇1： 汽車空氣動力學 嘉賓合影

在全球積極推動能源轉型與可持續發展的大背景下，氫能作為極具潛力的清潔能源，成為了眾多行業關注的焦點。

在車用動力系統分論壇上，倫敦布魯內爾大學 教授王新顏、Stefan Eder | AVL Nicolas CARRILLO RAMIREZ | AVL、Dr.-Ing. Yang Qirui | FKFS等嘉賓就動力總成（含電機內燃機混動）、動力電池等話題展開了精彩分享。

其中，西安交通大學教授屈治國分享的內容是質子交換膜燃料電池性能及其壽命數值仿真與能量管理技術。氫燃料電池產業化面臨的性能預測精度低、壽命衰退機理復雜、能量管理策略不足三大技術瓶頸，針對建模與驗證脫節、高精度設計工具缺失、多電源耦合管理困難等痛點，提出跨維度仿真與數據驅動結合的解決方案。

研究團隊開發了3D+1D跨維度電堆模型，攻克多物理場耦合難題，構建基于Transformer的智能預測模型，實現電壓衰退軌跡高精度預測，并整合EIS在線監測與遺傳算法優化技術提升狀態診斷能力。團隊近五年在《Joule》《Chemical Reviews》等期刊發表論文47篇，授權專利18項，提出“氫能是未來能源體系的中樞”“數據-機理雙驅動是壽命預測新范式”等核心觀點，為破解燃料電池“性能-壽命-成本”三角難題提供了從理論模型到工程應用的全鏈條技術路徑。

分論壇2： 車用動力系統 嘉賓合影

在車用動力系統分論壇上，未勢能源科技有限公司技術中心系統開發主任工程師赫強、清華大學教授史翊翔、東方電氣（成都）氫能科技有限公司劉煜等嘉賓就燃料電池、動力系統控制等話題展開了精彩分享。

其中寧德時代(上海)智能科技有限公司總工龔曉峰主要為大家介紹了一體化智能底盤中的電驅動技術。寧德時代推出CIIC一體化智能底盤，直擊傳統底盤開發周期長、軟硬耦合制約創新、電動化場景適配難三大痛點。該方案通過滑板底盤實現三維突破：空間上優化X/Y/Z向180/130/45mm，釋放三排座艙空間；技術上搭載800V SiC電驅系統，配合6200Nm輪邊扭矩分布式驅動，提升冰雪等極端場景操控性；產業協作層面，實現機械接口100%標準化和電氣接口80%開放，使整車開發周期縮短至18個月，成本降低15%。行業分析顯示，底盤模塊化正推動汽車產業分工重構——整車廠專注智能座艙與輔助駕駛創新，寧德時代通過標準化接口輸出，使底盤進化成“智能汽車動力基座”，預計2025年全球15%中高端電動車將采用滑板底盤技術，為“軟件定義汽車”提供可擴展的硬件基礎，開啟“平臺造車+場景用車”新范式。

分論壇2： 車用動力系統 嘉賓合影

并且，DEKRA德凱大灣區新能源檢測認證中心總經理陳貴國發表題為“歐盟新電池法規二次立法對電動汽車電池行業的影響”的演講。他指出，歐盟新電池法規二次立法草案的核心爭議聚焦于碳足跡計算標準的分歧、盡職調查條款的推遲實施，以及回收材料比例目標對產業鏈的重構壓力。他強調，中國企業需加速構建“全鏈條合規能力”，以應對未來3-5年歐洲市場的結構性準入壁壘。隨著歐盟綠色轉型戰略的深化，電池產業成為全球法規監管的核心領域。中歐碳足跡互認、電池護照數據互通等議題將成為下一階段國際談判焦點。構建“綠色制造+數字化合規”雙引擎，是穿越法規壁壘、參與全球價值鏈重構的關鍵路徑。

陳貴國 | DEKRA德凱大灣區新能源檢測認證中心總經理

整體來看，技術演進呈現多學科工具鏈重構研發范式、能源-熱力-感知系統深度耦合標準化平臺加速產業協同三大特征。未來，隨著人工智能、高精度仿真與模塊化設計的進一步融合，汽車產業將向全氣候適應、全鏈路高效與全生態協同的智能移動生態系統加速演進。