2025年6月1日,環塔拉力賽傳來捷報:二代哈弗H9柴油版以原廠量產狀態,榮獲2025中國環塔(國際)拉力賽T2.1量產燃油組總冠軍!環塔拉力賽收官次日,長城汽車董事長魏建軍身著專業賽手服,于SS10賽段發車區與車手馬欣深入交流,隨后駕駛206號二代哈弗H9柴油版賽車駛入賽道,開啟3-5公里的極限體驗,通過挑戰環塔最難路段,對二代哈弗H9柴油版的性能進行親自驗證。

冠軍實力權威認證 二代哈弗H9柴油版原廠三大件令專業車手驚嘆

2025環塔拉力賽全程5200公里,包含2200公里特殊賽段,賽道設計首次實現"戈壁+峽谷+沙漠"復合型地貌全覆蓋,堪稱是史上最難的一次環塔拉力賽。尤其后半程深入塔克拉瑪干沙漠腹地,在高達50米的沙丘之間穿行,對車輛動力性、耐久性、可靠性提出前所未有的挑戰,尤其考驗車輛在高溫、高負荷下的持續作戰能力。

在這樣的嚴苛環境下,二代哈弗H9柴油版三大件完全原廠,而且完全自主研發,在賽事中展現出驚人實力。參賽車手李建濱表示:“二代哈弗H9柴油版在沙丘路段的動力儲備遠超預期,即使在140km/h高速巡航時仍能隨時提速超車,后段爆發力完全不輸專業改裝賽車,尤其是從SS4賽段開始,明顯能二代哈弗H9柴油版的車組在長距離拉力賽中穩中求進的戰術,最終拿下T2.1量產燃油組總冠軍?！?/p>

“量產組是汽車工業的照妖鏡,”魏建軍在賽后與媒體交流時強調,“我們把量產狀態的H9直接開上賽道,就是要讓所有人看到:沒有經過競技級的賽化改裝,這臺柴油車依然能抗住環塔嚴苛的考驗?！边@正是長城汽車此次以二代哈弗H9柴油版等量產車型參賽的核心初衷——在最殘酷的實戰中驗證產品基底。

同時,二代哈弗H9柴油版以量產車身份在環塔極端工況下做驗證,更是基于“以賽促研”的技術邏輯。長城汽車認為,今年賽道強度對可靠性和耐久性考驗極大,要把量產車放到極限工況下驗證,并將車手反饋帶回給工程師。這一策略背后,是長城將賽事數據反哺研發、驅動技術升級的務實邏輯。

破解柴油動力偏見 解碼二代哈弗H9柴油版賽事品質

二代哈弗H9柴油版用專業賽事認證了“一家人的越野車”的全能基因。這款專為家庭用戶打造的SUV,以“多快靜省強”五大核心優勢,打破傳統柴油車“噪音大、油耗高、只適合商用”的偏見,讓越野不再是少數人的冒險,而是全家人都能享受的安全旅程。

對于家庭用戶來說,最關心的是車輛在各種場景下的可靠性與舒適性。二代哈弗H9柴油版搭載博世快速預熱系統,即便在-30℃的東北漠河,也能實現3秒內溫度提升至1000℃以上,零下啟動無需漫長等待;面對中東47.8℃的高溫或吐魯番火焰山的極端氣候,其850W大功率風扇+硅油風扇組合,配合越野熱管理模式,能提前開啟散熱大循環,讓發動機始終保持最佳工作狀態。更值得一提的是,通過7大主被動降噪技術與NVH的嚴苛調校,車輛在120km/h行駛時噪音僅64dB,堪比豪華品牌車型,無論是城市通勤還是長途穿越,都能為家人營造靜謐舒適的駕乘空間。

柴油更適合家用,二代哈弗H9柴油版讓賽事品質更具象

在經濟性與動力表現上,二代哈弗H9柴油版同樣顛覆認知。其2.4T柴油發動機WLTC綜合油耗僅8.8L/100km,比汽油版低2L左右;結構上無需點火系統,省去了火花塞等易損件更換成本,保養周期更長、維修頻次更低。而135kW功率、480N?m扭矩的輸出,讓車輛在1500轉即可爆發最大扭矩,即便滿載全家行李穿越海拔5000米的高原,或是面對泥濘、沙石等復雜路況,搭配后橋電控差速鎖后16778N?m的輪端扭矩,都能輕松脫困,為家庭出行提供全天候、全路況的安全守護。二代哈弗H9柴油版用全場景的實用性和經濟性印證了“柴油更適合家用”。

這份底氣源于長城汽車23年對柴油技術的死磕。自2000年成立內燃機制造公司以來,其發動機相關發明專利數量穩居自主品牌第一,累計投資超5億元建設實驗室,歷經30余次臺架可靠性驗證(涵蓋全速全負荷、冷熱沖擊等極限工況),單臺發動機最長運行超34萬公里無性能衰減。正如魏建軍所言:“電動化是選擇題,不是判斷題?！遍L城堅持多動力布局,既是對全球70%充電基建未普及地區用戶需求的回應,更是以“研產供銷服”全鏈路實力,為中國家庭打造“能越野、敢遠行、更舒適”的可靠伙伴。

從十年前征戰環塔到今日重返賽場,長城汽車始終以“務實”為行動綱領。無論是魏建軍親赴魔鬼路段驗證產品,還是“以賽促研”反哺技術,抑或是堅守柴油動力滿足全球需求,其核心都是將賽場淬煉的硬實力,轉化為用戶日?？筛械目煽颗c安心。正如魏建軍所言:“賽道上的輸贏只是瞬間,但中國汽車工業的崛起需要所有從業者永不言棄的長期主義?！痹谄?、柴油、新能源全動力賽道并行的戰略下,長城汽車正以技術自信為基,推動中國汽車在全球舞臺書寫更恢弘的篇章。