一哥們，在車展停車場看見一個車位有輛豪車要停進去；于是他上前敲了敲豪車司機車窗，甩出去一百塊對他說：“這個車位我看中了，你去別的地方停！”豪車司機沖他臉上甩來十幾張一百的叫他滾一邊兒去。如法炮制，我也去試了一把，遠看來了一輛法國的總統座駕，甩出去一百對他說：“這個車位我看中了，你去別的地方停！”沒想到這逼收了一百，拔車就跑了，我瞬間就凌亂了，“這開的不是總統座駕嗎?。俊?/p>

這也就是個笑話，說到豪華車，你首先會想到誰？

毋庸置疑，大部分人腦海里肯定首先浮現BBA品牌里的車型吧！事實上，每個品牌為了豐富自己的產品線，都會有自己的中高端產品。而故事里的總統座駕就是我們今天的主角——全新東風雪鐵龍C6。

C6是較C5定位更高的車型，是劍指新帕薩特、新邁騰、新君越等中型車的產品。同時，這款車型也是當年的總統座駕，在法國享有極高的美譽度。如今，全新C6蛻變而來，以務實的配置和不俗的造型走入尋常百姓家。

造型：現代中帶點古典

畢竟是來自法國的車型，雖然在造型上已盡顯現代化，但細節還是讓人感覺到濃郁的古典氣息。

內飾：稱之為殿堂級的毫不為過

新C6的內飾勢必會成為吸引消費者購買的主要因素，因為他在同級別里真的稱得上奢華，科技配置相當豐富，這可以說是C6最值得炫耀的地方。

豪華的用料、精細的做工、獨特的設計都展現出他與競爭對手的不同，另外，全新C6的高科技配置也相當齊全，比如自適應巡航、車道偏離警示、盲區監測、智能遠近光、360°全景影像、主動剎車系統等功能。

寬敞的空間：新C6擁有2900mm的軸距，所以，可以想象他的室內空間是足夠豐富的。更何況享有總統座駕的美稱，在細節之處也是考慮的相當到位，足夠商務。

動力： 新C6搭載的是350THP和380THP兩款渦輪增壓發動機，動力需求應對日常使用綽綽有余，配合的愛信6速手自一體變速器也不輸同級車型。

駕乘感受：

在啟動新C6后，渦輪介入較早，1000轉時即可以感覺到動力的強勁輸出。到1400轉時，可達到最大扭矩峰值280N，卻不覺得頓挫，如自吸發動機般行云流水，卻又在不知不覺間完成加速。強勁的低扭使得C6無論起步還是中段加速，都表現得底氣十足。

在疾馳的過程中，略顯沉穩的C6能給人足夠的安全感，油門踏板較為沉穩，配合來自愛信的手自一體變速箱，在檔位的切換過程中還是保持著較為理想的平順性。

對于C6而言，能讓人感受最多的就是“舒適”，為什么這么說呢？首先室內的配置的豐富度是讓人瞠目結舌的，系統方面有自適應巡航、車道偏離警示、盲區監測、智能遠近光、360°全景影像、主動剎車系統等功能；Nappa真皮座椅、四區空調、豐富的電源口等非常人性化。

不僅如此，“舒適”一詞還得益于他底盤的調校，C6采用的是雪鐵龍新一代MCS大師級平順底盤，運用了FML減震韌性多連桿后懸掛、底盤液壓緩沖系統、加強型麥弗遜前懸掛等技術，保證了車輛本該擁有的舒適感，在進行變道、轉彎時，車身依然能保持一個很平穩的姿態。

同時，東風雪鐵龍特別強調了調校并非電子裝備干預，而是采取更穩定和人性化的物理調校，這與我們的體驗保持一致。

總結：

作為東風雪鐵龍產品線的旗艦車型，新C6在外觀、內飾、空間、動力方面都表現較為出色。尤其是在內飾方面，不僅做工精致，科技配置也非常人性化，充分展現了新C6在同級車中的競爭力。

有了足夠出色的產品力，接下來就要看C6的定價和營銷水平了。我們拭目以待吧。