對于購車來說，每個人根據用途不同都會有著不一樣的購車需求，其中有不少人希望入手一臺大空間車型，可以承載更多的乘客，也可以在必要時裝更多的物品，當然價格方面也要合適，而我們近日試駕的福田伽途GT則正是有這些優點的一款車型。提到福田伽途GT可能有些人還稍顯陌生，這款車于今年5月份正式上市，定位于七座中型SUV，其售價區間為7.99-9.79萬元。我們此次試駕車型為1.4T自動精英型，感興趣的朋友不妨一起來看看。

外觀方面：

內飾方面：

空間方面：

動力方面：

駕駛感受：

伽途GT全系搭載的1.4T發動機對于一款中型SUV來說排量有些偏小，不過相對于同排量發動機從參數上來看還是不錯的。在實際道路體驗中，伽途GT動力表現并不會出現什么不堪，初段加速順暢有力，甚至有點竄的感覺，這點還是令小編很驚訝的。到了中后段，動力輸出會稍微有些下降，但正常需求的提速超車還是比較隨意的。整體來看對于家用來說動力表現還是綽綽有余的。

匹配的愛信的6速手自一體變速箱換擋平順性不錯，沒有比較明顯的頓挫。并且變速箱升檔較為積極，不到2000rpm即會進行升檔，日常巡航轉速也大約在1500-2000rpm左右，較低的轉速也可以實現更為良好的油耗。變速箱換擋邏輯清晰，深踩油門時變速箱會進行降擋操作，并且沒有什么延遲，這點同樣令人滿意。另外你還可以切換到S運動擋，以實現更為激進一點的駕駛感覺，這時油門響應會更為靈敏，發動機也會保持在較高的轉速。

伽途GT轉向系統采用了電動助力，轉向力度較為輕柔，開起來也較為輕松，不過由于方向盤的回饋力度較輕，感覺也少了一些操控感。伽途GT剎車前段有些偏軟，需要稍微深踩下制動踏板，不過制動力并沒有問題，稍微適應下就可以了。另外由于車身較為高大，坐姿也較高，緊急制動時車身的前傾感會比較強。

伽途GT懸架調校有些偏向硬朗，雖然也可以過濾一定的顛簸，通過減速帶時也能減輕一定的跳動，但是整體來看舒適度一般。并且同樣由于重心較高，高速轉向時的側傾較為明顯。伽途GT的NVH靜音效果屬于正常水平，速度起來后可以感覺到胎噪、風噪的提升，另外當急加速時發動機噪聲也會較為明顯，不過整體上來看并沒有達到影響車內人員正常交流的地步。

總結：福田伽途GT擁有著非常親民的售價以及優秀的油耗表現，其經濟性令人滿意。同時不錯的空間實用性，以及合格的動力表現滿足了一些消費者的需求，另外像中控大屏及全液晶儀表的加入也讓它跟上了時代潮流。從這個價位區間來看，福田伽途GT還是推薦入手的。