作為奔馳旗下高性能改裝公司，AMG(Aufrecht Melcher  Grossaspach)一直倍受廣大高性能愛好者推崇，當然也有不少人會以入手一臺AMG車型為自己的目標。我們近日也試駕了一臺梅賽德斯-AMG GLC 43  4MATIC 轎跑SUV(以下簡稱GLC 43 Coupe)，GLC轎跑SUV即GLC  Coupe的國內命名，是基于GLC基礎上采用了更具運動感的溜背式設計，而43屬于AMG的入門級車型，未來這款車還會推出63和63  S車型。對于高性能SUV感興趣的朋友，下面咱們就一起來看看這臺車的實際表現吧。

外觀方面：

內飾方面：

動力方面：

駕駛感受：

與以往接觸過的性能車型并不太相同，GLC 43 Coupe要相對安靜的多，點火時甚至都沒有按照慣例發出轟鳴聲，這點確實有些不帶感。由于之前曾經試駕過GLE  43 Coupe，小編也非常清楚眼前這臺車同樣存在著“雙重性格”，在節能與舒適模式下，這臺GLC 43  Coupe并沒有性能車應有的暴躁感。不過你并不需要失望，將駕駛模式切換到運動甚至運動+，你想要的AMG的真正實力才會展現出來。

日常駕駛自然用舒適模式即可，輕踩油門即會有不錯的提速感，無論初段還是中后段都是動力充沛，匹配的9AT變速箱也會非常積極的進行升檔。如果稍微深踩油門的話，加速超車幾乎可以隨心所欲。不過雖然這個模式下的提速感完全可以令人滿意了，但對于性能車來說確實還是有些低調了，并沒有什么暴躁的感覺，整體感受也跟GLC  300 Coupe沒太大區別。

不過既然身披AMG之名，運動甚至運動+才是它應有的打開方式，GLC 43 Coupe的0-100km/h加速時間官方數據為4.9秒，沒有63或者63  S那么瘋狂，但也足夠生猛了。也證明了這臺43雖然只是入門級的車型，但同樣無愧AMG之名。在運動或運動+模式下，這臺GLC 43  Coupe確實會瞬間變成另外一個性格，發動機及排氣的轟鳴聲也會明顯提升，而這樣的躁動感無疑會進一步刺激你的駕駛欲望。

在這兩種模式下，變速箱會連降數擋，同時發動機轉速也會直接提升在較高轉速，同時懸架高度、轉向力度、油門響應也會進行相應的調校。在此模式下車輛可以說是進入了狂暴狀態，深踩油門的話很快就可以達到限速，而當你收油后排氣也會立馬發出“噗噗”的回火聲，實際駕駛時絕對帶感。對于性能車來說，這才是它正確的打開方式，不過爽歸爽，筆者還是要提醒大家注意安全和交通法規。

對于一臺性能車來說，它的懸架調校無疑是要為運動讓步的。GLC 43  Coupe的空氣懸架可以進行軟硬以及高低調節，不過即使是最軟的調校也會有一點偏硬。當然偏向硬朗的調校也會提供更優秀的側向支撐力，對于高速過彎來說確實更為穩健。另外可升降的空氣懸架雖然可以稍微提升一些通過性，但實際這臺SUV并不太適合去越野，超薄扁平比的輪胎對于走爛路來說也會感覺有些心疼。

總結：沒有那么瘋狂，但依然不負AMG之名，可以日常通勤使用，也可以讓你激情狂飆。這臺AMG GLC 43  Coupe可以說是輕度性能控的最合適的選擇。并且相比GLC 300 Coupe來說也并沒有貴出太多，雖然往上還有63和63  S，但價格確實也是一般人無法承受的。如果你準備入手一臺適合日常使用的性能車，而手頭預算也不是十分充分，那這臺GLC 43  Coupe確實是一個不錯的選擇。