這世界上最遙遠的距離是我已經上了四天班，可離周末還有3天的距離。

對于中國車企來說，最遠的距離莫不過于我們還在努力研究發動機，你們就搞停產了，你們這是在搞事情??！

據德國《明鏡周刊》雜志報道，德國最高法將通過決議，規定 2030 年之后禁止在德國國內銷售燃油車，僅允許零排放汽車銷售。

那么問題來了，德國為什么要禁售燃油車呢？

因為《巴黎協定》于今年 4 月簽署，按照協定內容，德國應在2050年前將二氧化碳的排放量減少95%。于是禁止銷售燃油車決議就順勢而生，此舉是為了到2030年在德所有的注冊新車必須達到零排放標準，以減少空氣污染。

對于禁止銷售燃油車決議，德國汽車工業聯合會對此持拒絕的態度。即便是大力主導推進銷售電動汽車的企業都猜測，2030年仍然會有三分之二的新車是燃油車或者混合動力車。

此項決議如果真的寫入德國法律中的話，2030年后德國的燃油車要銷往哪個地方呢？

答案當然是中國市場，那時可要緊抱中國爸爸的腿了。

燃油車的禁售就意味著新能源車將在未來擔任德國汽車市場的主力銷售任務，而在剛結束的巴黎車展上，大眾帶來了 I.D. 電動概念車，奔馳則帶來了 EQ 電動車品牌，這意味德國車企對新能源車發展的重視。

如果說這條禁售令對中國用戶到底有什么影響的話，那就是未來能買到的德國燃油車變少了，相應地有了更多新能源車可選。

德國燃油車的禁售，是否預示著十年之后電池技術將會有突破性進展或會有新能源革命？未得而知，不過目前面臨的諸如：更高的續航里程、電池回收、有害物質的處理等問題，都在等待著車企去解決。未來總是美好的，車企任重而道遠。