想必新手司機都有同樣的困擾，開車容易停車難。一腳油門來的十分痛快，但是到了目的地尋找一個合適的停車位實在是難，要寬敞、要順滑，要沒有一點阻礙。但現實是，哪有那么多準備好的車位等你來停？尤其是要面對狹窄車位時，別說是新手司機，可能老司機都不見得絲滑入庫，尷尬與焦慮油然而生，停車問題貌似是司機們最大痛點。然而，隨著科技的飛速發展，這一現狀正被悄然改變。智界S7，作為智能泊車領域的佼佼者，以其卓越的泊車技術，重新定義了有車生活的“最后一公里”，讓你出行不再焦慮，甚至新手司機也能自信上路，完成每一公里。

在相當長一段時間里，普通的自動泊車已經解決了這個基礎痛點，但是說實話停得快、兩側距離均等的，少之又少！然后......然后這個技術好像就停滯或者以極為緩慢的速度發展了。

目前，各大品牌都在智能泊車上下了很大功夫，就拿華為來說，遙控泊車、代客泊車甚至泊車代駕這些細分功能被帶到了大家的眼前。大概就是以下幾個情況：車位比較窄，下車需要攜帶大量行李的，選遙控泊車，寬敞地方卸完車，手機遙控直接停進車位；上班通勤，車位固定且到達目的地之后需要在車里歇會兒的，選代客泊車；有事著急，懶得在地庫溜達找車位的，直接泊車代駕，該忙忙你的，車自己就停車去了。

智界S7在停車這方面發展的更厲害一些，最新版本的泊車代駕，可以到達電梯口，人下車直接進商場，車自己去停車。雖然是業界首批實現泊車代駕功能，但智界S7這功能也一點不含糊，不止能讓它自己找車位，自己會車，還能召喚車來找你，省了找車挪車的麻煩。

目前已經有部分城市的體驗店所在的地庫能支持這個功能了，畢竟權限和范圍是要陸續開放的，據說是從7月已經開始 beta測試招募，到今年底分批全量推送。所以像代客泊車和遙控泊車這些也可以看作是泊車代駕的“僚機”，總之它是要在對應的場景下解決停車的難題，或許當泊車代駕真的變成如同有個司機那般，其余的泊車功能使用頻率也就降下來了，但是現階段，還是搭配著用，體驗更好。

“常在河邊走，哪有不濕鞋”，哪個老司機沒遇到過幾次極限車位，一種是停好車后，自己要側身、收腹從主駕駛位擠下來；另一種是自己停的挺好，隔壁車位貼的特別近，上不去車！此時，遙控泊車此時就很受用，只要系統能夠識別出來，它就能進行遙控泊車！車子輕松就停進車位里面了。當然泊出車位也一樣，懶得擠進車內，20多米開外直接操作就行了，走到跟前，拉開車門走人。

上述這些場景比較生活化，但是對于打工人而言，代客泊車更香。這個功能多家車企都有，叫做代客泊車。它跟泊車代駕的區別是人坐在車里，一旦進入預存過的地庫，它直接幫你開到車位，你可以選擇在車里繼續補妝或者是進行任意不影響安全的其他操作。反正這個功能我是最常用的，至少上班的地庫圖我存下來，每天導航到公司除了看擁堵看路況，到地方之后界面一彈是否需要泊車，我點個確認，通勤的最后一個步驟就搞定了。

其實現階段上述這些功能不少造車新勢力都有研究，但是可能是表現一般，歸根結底就是體驗感差。當然智界S7能有這樣的表現，是因為它調用的是全身智駕硬件，各種雷達和攝像頭的協同作戰，自家研發的192線程激光雷達，刷新頻率、探測距離、FOV參數都是行業標桿數據，支持160多種泊車場景，在地庫內無論是跟人還是社會車輛進行博弈，算力也跟得上。追車也好、優雅也罷，它好像把這些曾經雞肋的PPT功能，變成了離不開的便捷功能。高處不勝寒，能解決實際問題才是任何一項功能的設計初衷。

隨著智能技術的不斷進步和普及，智能泊車正逐漸從概念走向現實。智界S7作為這一領域的佼佼者，不僅為車主帶來了前所未有的便捷體驗，更引領了汽車行業的新風尚。我們相信，在不久的將來，智能泊車將成為所有汽車的標配功能，讓每一位車主都能享受到科技帶來的便利與樂趣。而智界S7，無疑將在這一歷史進程中扮演重要角色，持續推動智能泊車技術的發展和普及。