近日，賽麟汽車發布一波又一波的高管人事任命，我們赫然發現原長城汽車研究院創始人之一的王云格先生已加盟賽麟汽車。作為原長城汽車哈弗系列SUV及A級轎車車型研發及研究的功臣，他已加盟賽麟，出任江蘇賽麟汽車科技有限公司輕量化乘用車平臺研究院院長，并負責公司輕量化乘用車平臺的研究管理及技術支持工作。

一時之間，這一新聞造成業內人士廣泛的議論。由此，外界都開始好奇這位深耕中國汽車工業30年的資深研發管理和生產制造人才。

在王云格先生的履歷上我們讀到，他曾經負責長城汽車哈弗系列SUV及A級轎車車型研發及研究，并與團隊創造了百萬銷量紀錄。在華泰汽車與長豐獵豹期間，他負責規模龐大的轎車生產基地規劃、建設、驗收及工藝管理，這樣的經驗讓他練就了強大的科研管理能力和執行力。從實踐到理論，他深入汽車設計的每一個流程和熟悉每一個規范，并編著了“汽車設計總布置和設計規范匯編”等汽車設計先進系列叢書。

在得知其履歷后，這種好奇更加濃厚：王云格先生已經在中國汽車領域頗有建樹，在成為長城汽車研究院創始人之一后，為什么要加入剛剛落地中國沒多久的賽麟汽車？

    根據資料顯示，賽麟汽車是一家有30年歷史的世界頂級汽車品牌，曾經八次獲得世界超跑制造商大賽冠軍，擁有一系列包括輕量化、動力總成、電動總成、電池管理等高端核心技術。

 此外，該項目區別于很多合資品牌，具有顯著的產業發展特點：第一，該項目徹底擺脫國內以市場換技術模式，而是從國外直接引進并全面掌握全部核心技術；第二，在如皋生產的零部件總成和未來將生產的汽車整車會直接銷往歐美，計劃開創中國汽車在歐美市場批量銷售的先河。

因此，業內人士認為，賽麟汽車落地中國，這將引領汽車產業結構調整，助推汽車產業升級，全面性提升中國汽車的研發技術和造車工藝。

作為改革開放后中國汽車工業的資深工藝專家，王云格先生曾經在采訪中表示，在過去的30年，他一直在模仿和學習的過程中為中國汽車工業而努力，也有著對國內傳統造車模式深深的擔憂，如何讓“中國制造”轉向“中國智造”并且走向世界正是他一直所思考的問題。

而此次，對王云格先生來說，賽麟汽車新模式在未來市場上的顯著競爭力以及其領先全球的核心技術優勢正是他30年來一直希望突破的瓶頸。

    我們同時注意到，根據目前賽麟汽車爆出的各輪新人事任命，賽麟對于打造其頂級國際化團隊的決心和“中國智造、全球銷售”的意圖顯露無疑。而此時，王云格先生帶著他擅長的“精益生產”理念加入賽麟，讓業內人士有著強烈的期待。

    我們認為，對王云格先生來說，過去的30年只是他“開花”的過程，而他在賽麟汽車的未來，才是真正“結果”的時刻。