大家對于主動安全這個概念可能并不了解，今天小編帶大家來認識一些市面上比較主流的一些主動安全系統。所謂的主動安全，其實是和被動安全的概念相對應的。被動安全側重于在遇到事故時盡可能地減少車內乘客受到的傷害，例如安全氣囊、籠式車身就是典型的被動安全的范疇。而主動安全就側重于監測到事故發生或者車輛失控的可能性，從而通過一系列介入車輛操控的手段去避免它。下面我們就來看看汽車主動安全系統有哪些？

ESC（車身電子穩定控制）

ESC很多品牌都有，但是各個廠家交法不同，比如大眾稱為ESP、本田稱為VSA、豐田稱為VSC。舉個簡單的例子比如，你想快速向左打方向，結果轉向不足，這時候ESC就會制動左后輪，讓車輛按照你的預期變換方向。如果你是轉向過度，ESC就會制動右前輪，讓你的車糾正姿勢。當然，當車輛陷入泥地或沙地越野的時候，關掉ESP，脫困會更容易一些。還有在漂移，車輛裝上防滑鏈的時候都需要關閉ESP。

ACC（自適應巡航控制）

傳統的ACC要車速達到30kph以上才能激活，最低車速也只能降到30kph。ACC+Stop&Go是升級版，從0到180kph（這個最大值要看各個廠家的設定）都可以激活，但是通常來說最低設定速度也是30kph，不過在有前車的前提下，是可以跟隨前車直到靜止，并且靜止后也可以再次起步并跟隨前車的（一般是停止后3秒之內自動起步，超過3秒需要駕駛員確認起步，例如通過按鍵或踩油門確認）。這里需要提一句ACC和BSD(盲區監測)是毫米波雷達，和超聲波是不同的概念。

AEB（自動緊急制動）

AEB這套系統可以和ACC配合工作，但是不重疊，ACC是個舒適性功能，而AEB是安全性功能，簡單的說就是ACC最大減速度通常只能達到0.3g，而AEB可以做到全力制動。而FCW，前撞預警，只是報警而已，制動還是得自己來。不過目前的趨勢是FCW+AEB同時出現。

LKA（車道保持輔助）

在駕駛員注意力不集中或疲勞駕駛時出現車輛偏轉時，系統進行主動修正、轉向干預、當檢測到駕駛員操作轉向信號燈時，系統進入被動模式。相比較LDW，車道偏離報警難得多，雖然看似都是識別車道線然后做處理，但是因為LKA要做出轉向控制，所以需要更加嚴格的安全設計。

BSD(盲區監測)

BSD盲點監測系統就是利用裝在門鏡中的后向數字式紅外線攝像機監測汽車兩側的車流情況，從而讓你在高速和擁堵的交通情況下放心駕駛。

LCA（變道輔助）

當系統在左右盲區內探測到車輛，或左右兩側車道后方70米距離內有車輛快速接近時，則左側或右側后視鏡顯示器將點亮。如果轉向信號被激活且也在同側探測到車輛，則顯示器將閃爍，作為不要變換車道的警告。

在小編看來，無論多么高大上、多么智能的安全配置，最多都是一個輔助手段。哪怕是當下最先進的自動駕駛，也可能因為系統判斷錯誤而發生嚴重的后果。在駕駛過程中一定要全神貫注、遵守交規，做好危險的預防才是上策。

來源：車事er我知道

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