元旦假日期間，北京林業大學9名女生前往雪鄉旅游的途中，所乘車輛在躲避前方事故車的時候發生側滑，發生重大交通事故，引起一片哀嘆。悲劇的背后，再一次引起了我們對雪地駕駛的重視。

目前，全國多地范圍內迎來高強度降溫降雪天氣，局部地區有中到大雪，那么，“雪天路滑，駕駛時該如何應對？”已成為目前各地車友普遍關心的問題，下面本文為大家征集了編輯部各位老師的出行錦囊，為您一解煩憂：

有ABS的放心踩，ESP千萬別關閉

ABS與ESP已經在家用車中越來越普及，前者可以防止在雨雪路滑的時候，防止車輪抱死產生側滑，所以放心踩讓ABS協助工作，比自己的“點剎”更靠譜。

后者其實不僅包含了ABS，還有EBD（電子剎車分配力系統）、TCS（牽引力控制系統）、VDC（車輛動態穩定控制系統）等，不同品牌則有不同稱謂（如豐田為VSA、寶馬為DSC），它可幫助車輛在轉向過度或轉向不足時維持車輛的動態平衡，所以當車輛有ESP開關的時候，一定要確保它是開啟狀態（OFF燈不亮)。

雪地模式or四驅模式，能起多大作用？

許多車輛的雪地模式則是自動變速箱的特殊設定——通過二檔起步的方式，降低扭矩輸出，確保車輛在雪地起步階段不會打滑，并使ABS工作的門檻變低，踩剎車時介入的頻率更高，從而保障雪地駕駛的安全。

而越野車型的四驅模式，在雪地的作用其實僅限于抓地力比兩驅稍強，穩定性和脫困能力強一些，但是千萬不要認為四驅是萬能的，四驅增加的抓地力不如兩驅換上雪地胎，如果碰上結冰路面急剎車，不管幾驅都抓瞎。

雪地胎與防滑鏈是必備良品

雪地胎是采用了特殊硅基配方的輪胎，可以在低溫下保持輪胎的柔軟，從而避免像普通胎一樣被凍硬而喪失抓地力，另外雪地胎的胎面采用不對稱交叉Z形刀槽花紋，溝槽更多，排水性更好，與普通胎相比，雪地胎的軟和摩擦力強等特性很好地保證了雪地駕駛的安全。

防滑鏈是許多卡車司機的必備工具，但現在也被許多非長期下雪的南方車友所熱衷，可臨時性應對下雪天氣，一般為鐵鏈、牛筋、橡膠、鋼絲繩等材料制成，應對冰雪覆蓋的道路非常有效，交管部門也通常會在極端天氣時檢查防滑鏈的裝置情況。因此，長期身處雪地駕駛的車主們，千萬不要在這兩者上過于吝嗇。

油門妙用可起到剎車作用

雪地駕駛最多的問題即為剎車距離增大或側滑，因此，在雨雪天氣下行車千萬不能像平時一樣油門、剎車大開大合，適當觀察前方路況，保留2-3倍剎車距離，對即將到來的情況進行預判。

比如紅燈停車或轉彎，可提前松開油門不踩剎車，利用變速箱低檔位的“發動機制動”來降低車速，等車速降到一定范圍內再適當踩下剎車。

不要騎在不同材質的路面上行駛

雨雪天氣過后，路面會有許多不同的情況，比如積雪、結冰、融雪劑下的黑雪、指示線、斑馬線等等。

不同的路面材質提供的摩擦力均有不同，如果兩側車輪附著力不同，驅動速度就會有差異，從而產生側滑，尤其是在高速路上，千萬要注意這一點。

下雪途中，霧燈常開

如果雪正在漫天飛舞，那么駕駛員的視線會變差，普通的大燈和尾燈并不能提供很強的穿透力。

而鹵素霧燈的黃色、紅色燈光則光線穿透性非常強，在我國的相關法規中規定，在霧、雪、雨和塵埃環境下強制開啟霧燈。

剎車剎不住，不要打方向，撞上前方車輛

在雨雪環境中，一旦突發情況發現路面打滑，剎車距離不夠，可能會出現剎車剎不住的情況，則除了踩剎車踩出ABS工作機制之外，千萬不要輕易緊急打方向避讓，因為這時很容易發生甩尾、側滑，造成翻車或者發生側面碰撞。要知道許多車的被動安全保護性最好的都是正面碰撞，側面往往是車身最脆弱的地方，翻車后對車內人員的危害更大。

▲冰雪路面急打方向、急剎車都會導致側滑

前風擋除冰怎么除？

在下雪的天氣，停車后因為車內的溫度大于車外氣溫，所以雪花落在汽車玻璃上會融化，在低溫條件下逐漸形成一層薄薄的冰。等下次開車的時候，已經遮擋住前方視線，這時千萬不要開雨刮，雨刮也與玻璃凍在一起，強行開啟雨刮容易燒壞保險甚至電機。

正確的做法是在刮掉積雪后，熱車時將空調吹向前擋風玻璃，用暖風將前擋風玻璃的溫度提升，將冰層逐漸融化，也可以購買專業除冰劑。在比較緊急的情況下，可以用大量溫水（低于50度）洗刷玻璃，配合手動溫熱毛巾擦洗玻璃上的冰塊，溫差過大則容易將玻璃炸裂。

有些車友為了第二天除雪方便，則在停車后于前擋風玻璃上放一塊布或者報紙，都有可能被雪融化后的水浸濕，最后凍粘在玻璃上，反而更麻煩，此舉不可取，建議到某寶購買專業的擋雪罩。

結 語

除了以上這些需要注意的事項之外，還要注意雨雪天氣多看高速交通管制信息，多加油、多帶防寒衣物防止長時間堵車，不能停在雪坡上，注意胎壓變化、鞋底結冰影響踩剎車等等，不管上面這些竅門你掌握了多少，“放慢速度”才是最最重要的那條！最后，希望全國各地的車友雪地駕駛都能夠小心、謹慎，畢竟安全才是第一位的！

來源：車威

侵刪