如果不考慮經濟性的話，相信很多人在購車時都更加偏愛入手一臺“大塊頭”車型，比如一些皮卡和全尺寸SUV。首先這種車型十分霸氣的體型在親朋好友或者商業伙伴面前看起來也會更有面子，其次在空間方面及多用途方面也會更有優勢。全尺寸(ALL  Size)SUV實際為海外的劃分名稱，而在國內一般稱之為大型SUV，大家比較熟悉的有林肯領航員、奔馳GLS、雷克薩斯LX570以及凱迪拉克凱雷德等等。我們近日也借來一臺全新林肯領航員進行試駕，喜歡的朋友就跟我一起來看看吧。

外觀方面：

內飾方面：

空間方面：

儲物空間展示：

動力方面：

駕駛感受：

現在馬路上100多萬的車已經比比皆是了，但真正能讓路人側目欣賞的已經不太多了，而領航員絕對位列其中。首先龐大的身軀確實無法讓人忽視，其次略微小眾的車型也容易吸引大家眼球。開著領航員確實會萌生一種自豪感，被人誤以為是有錢人的感覺還是很不錯的。而超高的坐姿也讓你在路上有“一覽眾車小”的感覺。

領航員的動力表現絕對可以讓人滿意，雖然車身較重，但起步非常輕盈，提速也十分順暢，配合龐大的身軀氣勢絕對驚人。在普通模式下動力輸出及油門響應也十分合適，如果不深踩油門的話切實并不會顯得過于暴躁。而當切換到運動模式后，油門響應會更加靈敏，發動機也會保持在較高的轉速，動力表現足以滿足更加激情的駕駛需求。

匹配的10AT變速箱可以說是變速箱最新的高度，雖然技術上最為領先，但其穩定性還有待時間來驗證。10AT擁有更為綿密的齒比，同時也帶來更出色的換擋平順性，日常駕駛你也幾乎感受不到擋位的切換。在正常駕駛過程中，變速箱升檔也十分積極，大約2000多rpm就會進行升檔，積極的升檔也帶來了相對更優秀的燃油經濟性。

轉向系統采用電子助力，轉向力度非常輕盈，雖然車身確實很大，但操控感還是不錯的，也不用太過擔心龐大的身軀會容易剮蹭。不過當速度起來后，如果你較大幅度的打方向時，龐大的身軀還是會給人感覺有些晃晃悠悠，側向支撐力感覺有些不足，所以為了安全著想，還是別太過于激情駕駛了。

領航員采用了非承載式車身，車身剛性更強，并可以帶來不錯的越野能力，但日常乘坐舒適性就較為一般了。偏硬的懸架調校對于一些細小的顛簸處理的并不干凈，會比較明顯的傳遞到車內，而通過減速帶這種較大的震動時，會讓你感覺車身也跟著晃動，甚至你都能聽到“咣”的聲音。領航員的NVH靜音控制令人滿意，即使發動機轉速較高的時候，傳遞到車內的噪聲也減弱了不少，車內整體靜謐性非常出色。

總結：在保持了威猛霸氣的外觀造型設計外，全新領航員還在科技感及豪華程度方面進行了較大的升級，可以說它重新定義了美式豪華全尺寸SUV。雖然不可否認它仍然是一款小眾車型，但與奔馳GLS、雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80這些同級對手相比，領航員確實不落下風。