有一種熱愛，純粹而熾熱；有一種實力，強悍且無畏。二代哈弗H9以王者之姿強勢歸來，206號車李建濱、張士宇組合十賽段總用時48:35:06，勇奪2025環塔（國際）拉力賽T2.1量產燃油組冠軍，超過T1+組別重度改裝四驅賽車10余輛。作為賽事唯一參賽的柴油量產車，長城哈弗H9車隊全程發揮穩準狠的特點，硬核通關環塔拉力賽魔鬼賽程，在高溫、高塵、高難度路況下，以卓越實力詮釋可靠品質，完美經受住極限挑戰的嚴苛考驗。

（從右往左 第一位為二代哈弗H9柴油版206號車領航員張士宇，第三位為車手李建濱）

穩扎穩打默契配合，不忘初心凱旋而歸

環塔拉力賽被稱作“東方達喀爾”的極限賽事，是對人和車耐力的極限綜合能力的終極考驗，需要車手、領航員與整個團隊緊密配合。比賽之初，團隊根據二代哈弗H9柴油版量產車型以及環塔拉力賽特點，定下了穩扎穩打的賽事策略。這既是對二代哈弗H9柴油版性能的信任，也是整個團隊默契的充分體現。

沙漠沒有退路，唯有向前，而前行的每一步，都需要車手、領航員與車輛達成深度的融合。車手李建濱與領航員張士宇，駕駛206號二代哈弗H9柴油版賽車發揮穩定。二代哈弗H9柴油版搭載新一代2.4T柴油發動機以“低速大扭矩、高溫穩輸出”為核心優勢，確保車輛在復雜路況下動力輸出持續穩定。賽事過程中，無論沖坡、脫困，或是長距離拉力都能穩定發揮，助力選手一路前行。憑借強大的產品力與可靠的品質，實現二代哈弗H9柴油版比賽全程0維修、0事故。

環塔拉力賽場上，快不是唯一追求，找到適合的節奏，達成人與車的磨合、車與賽道的融合，實現“穩而不慢、韌而不僵”賽場表現，顯得更為重要。長時間嚴苛環境下的比拼，考驗著選手的身心極限，耐力更好，團隊配合更緊密的車隊，才能笑到最后。13天的比賽，5200公里賽程，大家從彼此陌生，到相互間信任與默契，這是環塔拉力賽給哈弗車隊帶來的難忘回憶。

長城汽車以嚴苛的賽事檢驗品質，以強大的技術依托，助力選手享受比賽過程。相隔十年再戰環塔，依然不忘初心，以專業素養成就量產車型在環塔拉力賽的成功表現。

敢于直面極限挑戰，彰顯冠軍硬核實力

環塔拉力賽被稱為“性能試煉場”，沙丘攀爬需瞬間強扭矩，高速戈壁考驗四驅，持續高溫則是對發動機散熱的終極挑戰。在T2.1組別嚴格限制改裝（須保留原廠動力與車身結構） 的規則下，二代哈弗 H9 柴油版作為唯一柴油量產參賽車型，以綜合性能在極端環境中展現越野實力。

麥蓋提N39賽段位于塔克拉瑪干沙漠腹地，被認為是綜合難度最高的沙漠越野圣地。在復雜沙丘環境中，車輛的動力至關重要。面對連綿起伏的刀鋒沙丘，二代哈弗H9憑借其搭載的2.4T柴油發動機展現出卓越的動力性能。這款發動機具備低速大扭矩的顯著優勢，可在1500rpm時即爆發出490N·m的峰值扭矩，為車輛提供持續穩定的牽引力，確保車輛順利通過每一個挑戰。

柯坪SS3賽段以復雜多變的地形，成為最具挑戰性的賽段之一。該賽段涵蓋大峽谷迷魂陣、戈壁河床以及沙漠，對車輛的動力性、穩定性和適應性提出了極高要求。面對如此嚴苛的路況，二代哈弗H9配備的TOD系統可實時監測路況，自動精準分配前后軸動力，使車輛在沙漠、戈壁、濕地等復雜地形中保持最佳牽引力與穩定性。

田河SS4賽段不僅包含松軟多變的沙漠地形，還遍布暗溝密布的河灘塘土路，其中潛流和暗溝對參賽車輛構成嚴重隱患。二代哈弗H9憑借專業級越野配置展現出卓越的脫困能力，Mlock機械鎖止功能可瞬間實現前后橋50:50動力剛性分配，配合電子限滑系統快速制動空轉車輪。當車輛陷入暗溝時，即使三個車輪打滑，也能憑借強大的扭矩和精準的動力分配實現脫困。

在高溫、高塵的沙漠等惡劣環境中，發動機散熱性能直接影響車輛性能。二代哈弗H9柴油版通過硅油風扇自動調節轉速，配合越野熱管理模式，兩項散熱技術協同工作，確保發動機在惡劣環境下的穩定運行，為車輛在比賽中保持良好的速度和穩定性提供了堅實保障。

賽事級品質，民用級享受。在專業越野賽事中，二代哈弗H9憑借卓越的通過性、強悍的動力和可靠的底盤調校，贏得了車手的信賴。征戰頂級賽道尚且游刃有余，回歸日常駕駛，二代哈弗H9的舒適駕乘、智能科技與周全安全防護，更能夠讓家庭用戶盡享安心與從容。

寫在最后

在新能源浪潮席卷全球的當下，長城汽車依托34年技術積淀，持續推進電動化與智能化轉型，同時在柴油動力領域實現技術突破。二代哈弗H9柴油版用環塔冠軍的獎杯印證了“真正的可靠，經得住極限挑戰”。未來，長城汽車將堅持多能源技術并行發展戰略，在汽油、柴油、新能源等全領域深化技術研發，通過全動力布局滿足全球每一個用戶的需求，致力于為全球用戶提供更可靠、更高效的全場景出行解決方案。