最近的比賽實在太過密集，以至于Pitt周末也沒得休息，持續跟進各地不同比賽進程，不過對于喜歡賽車的Pitt和車迷們來說這不算什么。

Moto GP上周末在意大利Misano賽道進行，繼昨日晚佩德羅薩奪冠后，本賽季GP組別已經連續八場比賽出了八個冠軍，這是Moto GP自1949年開賽從未出現過的“奇跡”。八個有能力奪冠的車手匯集在一個賽季里相互競爭，就精彩程度而言，Moto GP無疑正處在它的巔峰時期。

本田斗士的回歸之戰，作為前三選手里唯一一個配備軟胎的車手，憑借著第三賽段的巨大優勢，佩德羅薩外科手術般干凈的超掉了居第三的馬庫斯和第二的樂倫佐，超的對手毫無反抗之力；比賽的后半段，26號平均圈速穩定在1分32秒頭，輕易追上了全場領先的羅西，體重優勢和細膩的剎車技術讓佩德羅薩能夠在最后階段依然有足夠的輪胎去拼，最終成為本賽季的第八個冠軍。

Misano賽道對賽車速度要求很高，絕對動力雅馬哈實在沒有優勢，這也是導致羅西始終無法超越佩德羅薩的原因。

八場比賽八個冠軍，廠商車隊和非廠商車隊差距正在一點點縮小，各個車隊之間競爭更為激烈，隨著賽季的深入，小馬哥奪冠的步伐似乎放緩了不少，Moto GP好多年沒有這樣精彩了。

2016賽季DTM第十三場比賽來到著名的紐伯格林賽道。主場作戰的寶馬車手馬可·惠特曼統治整場比賽，為寶馬再添一冠。

在之前進行的排位賽中，梅賽德斯陣容的盧卡斯·奧亞以1:22.900的圈速成為最快車手，但由于在莫斯科站的比賽中收到本賽季的第三次警告，奧地利車手因此被罰后退五位發車。兩位寶馬車手鎖定頭排發車位置，領跑車手積分榜的馬可·惠特曼和湯姆·布隆奎斯特從頭排發車，奧迪陣容緊隨其后，杰米·格林和愛德華多·莫塔拉分別占據第3和第4位。

惠特曼的領先位置沒有受到任何威脅，領跑整場比賽并最終毫無懸念地為寶馬再添一冠。寶馬隊友布隆奎斯特第二個沖過終點線，而奧迪陣容的格林和莫塔拉分列第3和第4位。

此戰過后，惠特曼將車手積分榜的領先優勢擴大到35分，奪冠概率進一步增加。在本場比賽表現平平的羅伯特·威肯斯以120分仍排名第2位，奧迪陣容的格林和莫塔拉緊隨其后。

把目光轉向國內賽場，2016殼牌喜力杯FIA F4中國錦標賽第十、十一、十二回合的決賽在上海國際賽車場4.6km的3號組合賽道，拉開序幕。UMC車隊小將布魯諾表現強勢，三回合均站上領獎臺。

２０１６賽季Ｆ４賽事，除了第一站比賽的三個回合冠軍分別被劉凱和艾宸駿奪得外，成都、北京兩站六個回合的冠軍均被美國小將布魯諾輕松獲取。再加上上海站的強勢表現，基本鎖定今年的年度車手總冠軍，這位小將的前途可謂是一片光明。

中國的F4車手總冠軍被國外選手拿走，這邊水平更高的法國F4錦標賽中，中國車手則更爭氣，在賽季初4個分站、16場比賽中統治般地拿下13個冠軍之后，中國小將葉一飛在本周拿下年度總冠軍。

第一回合的比賽中，16歲的葉一飛從桿位起步輕松獲勝，并且拿下最快圈。積分榜排在第二的吉爾斯·馬格努斯獲得亞軍。又一個冠軍獎杯讓本賽季法國F4、意大利F4雙線作戰的葉一飛在第二回合比賽中僅需獲得積分，或馬格努斯無法獲得冠軍就能提前加盟總冠軍。

倒序發車的第二回合中，葉一飛未能獲得積分，但爭冠對手馬格努斯的第八讓葉一飛提前6場比賽拿下總冠軍。這也是中國車手曹宏煒在2014年獲得英國F3總冠軍，法拉利青訓車手周冠宇獲得2015年意大利F4年度亞軍后中國車手在歐洲方程式賽場的又一好成績。

中國車手在國際賽場成績總體上來說還不甚理想，Pitt希望類似葉一飛這樣的年輕小將在國外高水平賽事不斷提高，爭取早日我們能在國際頂級賽場見到更多中國面孔。