近日，一汽豐田旗下明星車型新款的卡羅拉上市了，售價為10.78-16.08萬元。這次它攜1.2T動力呼嘯而來，給人們不少驚喜。為了證明自己不是保守派，甚至移除了大部分1.6L自然吸氣車型，同時還取消了1.8L的手動版本。這不禁讓人驚呼，難道豐田要進入小排量渦輪增壓的時代，這是大眾所逼還是自己要做個覺醒者呢？

老戲骨通常不會在顏值上大做文章

一些經典車型比如朗逸、軒逸等通常不會在外形上大改。因為它們常年的暢銷給了人們固有的形象，很多改變往往是內部或動力的升級。今天談的1.2T的卡羅拉也不例外，在外觀上不做大的改變，延續了現款車型的設計，主要是動力和配置有了變化。

都說這是個看臉的時代，很多人對車認可或否決，很多就是一眼的功夫，不知道大家對卡羅拉的樣子是什么感覺，是耐看呢？還是耐看呢？

標配車身穩定系統 老車主會不會哭暈

很多豐田卡羅拉的車主包括雷凌的車主都普遍的吐槽，天啊嚕，這車什么都好，油耗還低，就是沒有車身穩定系統，這可是安全之匙呀。事實就是這樣，豐田從未在A級車上標配這系統。這次卡羅拉的上市，一改吝嗇風，全面的提升了產品配置，全系標配VSC安全配置，牽引力控制系統、自動啟停、上坡輔助系統、珍珠漆配色等。各位卡羅拉迷們不知道會不會喜大普奔啊。

1.2T的“心臟”競爭力幾何？

這次豐田采用的1.2T發動機，內部代號是“8NR-FTS”。下面是漲姿勢的時刻啦。

這款發動機采用的技術有：VVT-iW可變氣門正時技術（采用電機而非電磁閥切換油路），單渦管結構的低慣量渦輪增壓器（配合電控廢氣閥門），水冷式中冷器，優化進氣道以及活塞頂設計增加進氣滾流，氣缸水套內新型隔塊降低爆震發生幾率。

其最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩185?！っ?，相比1.6L發動機功率降低了6馬力，而扭矩則提高了31?！っ?。難怪豐田要放棄1.6的自吸發動機呢。傳動方面與之搭配的是專為中國市場調校的手自一體8速S-CVT超智能無級變速器，不過這個新的黃金組合還是要等待市場的考驗。

相較朗逸1.2T 誰是省油之王

首先報一下這款卡羅拉的料：官方公布1.2T車型綜合百公里油耗為5.4L/100km。油耗親民是豐田一直熱衷于自吸發動機的原因之一。

大眾就不干了，于是1.2T的朗逸藍驅版就橫空出世，還創下了5.1L油耗新紀錄。大眾為什么這么做？不只是油耗。

我來分析：朗逸目前的主力產品1.6L車型動力和其他同排量競爭車型差不多，油耗也相差無幾，都在6.6升左右；而1.4T在動力和節油都占一定優勢；現1.2T在動力上媲美1.5L車型，節油效果更明顯，比老對手軒逸都要低了1.5升，價格也比1.4T更接地氣了。想必卡羅拉此番布局也是看到了小排量渦輪增壓發動機在市場上如此的占據優勢。

Jason說

節能減排是毋庸置疑的趨勢，豐田這兩年才重啟渦輪增壓技術，也是看到了消費者對這一技術的認可。憑借豐田自身在國內的口碑和品牌影響力，讓用戶接受這新技術也是無可爭議的。

與其說是妥協，不如說是豐田一改往日老成持重的形象，變得敢于突破和挑戰了。 其實，這樣也是未嘗不可的。