據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2017年5月全國轎車銷售87.9萬輛，環比微增5.1%，同比下降4.7%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴1974宗，環比上漲6.3%，同比下降2.8%。與上月相比，本月“變速器異響”問題一躍成為第一大投訴問題點，緊隨其后的是“車內異味”和“發動機異響”問題，分列第二和第三位。而上個月投訴最集中的“車內異味”問題，投訴量依舊居高不下，以115宗投訴量位列第四。此外，“變速器頓挫”問題同樣也是消費者投訴的重點，相關投訴量仍超過百宗。

    歷史總是驚人的相似，翻看2016年5月份的榜單會發現，當時的榜單前五名與本月榜單的前五名保持一致，除了軒逸和捷達排名對調以外，其余3款車型排名都未變化，甚至連投訴量都相差無幾，讓人有種穿越的感覺。不過，這也從側面說明這些熱門車型在銷量和質量口碑方面已經非常穩定，成為消費者購車首選。本月，國內乘用車市場增速繼續放緩，國內轎車銷量環比僅實現微增，TOP30榜單上，也只有20款車型銷量較4月份有所增長。從入圍榜單的車型來看，基本上與4月份保持一致，其中有4款車型本月跌出TOP30榜單，分別為寶馬5系、吉利遠景、科沃茲和奧迪A4L。寶馬5系全新換代車型即將于6月下旬上市，因此此次跌出榜單也在意料之中，新款車型的上市能否延續寶馬5系銷售佳績令人期待。說到換代車型，奧迪這邊就有些頭疼了，本想靠A4L的換代帶動其在華銷量的平穩發展，但事與愿違，新款A4L銷量并沒有達到預期的效果，雖然后續推出“PLUS”版，欲以價格換市場，但就目前情況來看，這條路似乎走不通。

    數據看點：

    1、賽歐卷土重來 經典家轎期待再度輝煌

    作為第一個打出“家庭轎車”旗號的合資品牌車型，2001年上市的賽歐以精準的定位和定價，在當時的國內車市著實火爆了很長時間，開啟了全民家轎的時代。當年的賽歐，月銷量超2萬是常有的事。時過境遷，隨著小車市場逐漸萎縮，加上賽歐平臺技術均較為老舊落后，同級別的自主品牌車型又有更高的性價比，當年的A0級霸主已不復當年之勇。不過，時隔4個月再度出現在TOP30榜單中的賽歐卻給了我們一個驚喜，不僅銷量一舉重返萬輛以上，投訴量也保持在一個較低的數量。穩定的質量口碑，良好的品牌口碑，都讓我們有理由相信賽歐可以走出低谷，重返巔峰。

    2、想做“國民車”？寶駿310還是先沉淀下吧

    提到“國民車”，大家現在能立馬想起來的差不多也就是奧拓、一汽夏利和賽歐這些當年賣的很火爆的幾款車。在2016年9月寶駿310剛上市的時候，有媒體預測新的“國民車”就是它了，就在寶駿310上市第三個月銷量便突破1.5萬輛時，我真的相信了這個預測。不過，隨后事情的發展似乎超出了我們的意料。進入2017年，一路順風順水的寶駿310銷量突然開始逐月下滑，5月份銷量跌至萬輛以下，相比年初慘遭腰斬。銷量下跌的原因有很多種，但從寶駿310的投訴量走勢來看，一直保持在個位數，這對于一款已經上市9個月的車型而言，算是一個不錯的成績，至少側面說明了寶駿310在質量口碑方面很穩定。銷量起伏無可避免，但如果能將質量口碑繼續保持穩定，那么暫時的銷量下滑對于寶駿310并不是什么可怕的事情，權當是一段沉淀蓄力的過程，只有這樣才有可能再攀銷量高峰，成為真正的“國民車”。

    3、“神奇小子”POLO能否續寫神奇？

    自1975年在日內瓦車展首度亮相，時至今日，歷經五代車型演變的大眾POLO早已過了不惑之年。不過，這個被譽為大眾“神奇小子”的車型卻依舊保持著一顆年輕向上的心。縱覽過往的TOP30榜單，POLO一直保持著不錯的曝光率，雖然排名都不會太高，但就目前日漸萎縮的小型車市場而言，能長期保持月銷過萬的成績，已經實屬不易。不過，在進入2017年以后，POLO的銷量便開始出現了大幅下滑，從上面的銷量投訴量走勢圖可以看出，在近半年的時間里，POLO就出現了2次銷量低谷，2017年4月份的銷量甚至跌至萬輛以下，讓人為其捏了一把汗。不過，本月POLO的銷量出現了不小的轉機，32%的環比增長幅度讓人對這個“神奇小子”松了一口氣。根據趨勢圖走勢來看，POLO在每一段銷量低谷過后，都會迎來一輪快速增長，再結合其長期保持穩定的質量口碑，或許這個“神奇小子”能再次讓我們見識到它“神奇”的一面。另外，第六代POLO即將在6月中旬海外上市，新一代的POLO更加年輕、時尚，隨著其引入國內，或許又將開啟一段POLO的“神奇”之路。

    4、魚與熊掌能否兼得 福睿斯面臨選擇

    作為緊湊級家轎的代表車型，福睿斯長期占據TOP30排行榜前十的位置，其月銷量更是一直穩定保持著2萬+的水平，2016年第四季度月均銷量更是突破了3萬輛。前景一片大好的情況下，福睿斯的銷量卻在進入2017年后出現了大幅震蕩，忽高忽低的銷量也讓人們對它產生了質疑，是不是產品質量出現的問題？據車質網數據顯示，福睿斯近一年來的月平均投訴量一直保持在20宗左右，從美系車的視角看，絕對數量不算高，這也符合車質網一直以來的一個判斷：福睿斯是長安福特質量口碑最好的車型之一。但是，問題依然或多或少存在，長安福特如果大幅度降低因產品故障產生的客戶抱怨，相信會贏得更多消費者的青睞，重返3萬+只是時間問題。