昨天2016中汽越野黃金聯賽·恩施分站賽落幕，預賽表現異常搶眼的趙向前決賽賽車前橋故障未能完賽，頗為遺憾，最后專業組冠軍由老將周元福巴吉賽車拿下，另外湖北龍王淌車隊的吳令春獲得公開組的冠軍，量產組和巾幗組的冠軍分別被梁江藤和名將榮盼盼奪得。

女子組冠軍榮盼盼（圖片來源365大賽車）

這次恩施分站也采用了最近流行的多車齊發規則，觀賞性和對車手技術要求也更高，相比COT賽道設計，中汽越野黃金聯賽恩施站比賽沒有明顯的“死亡點”，這樣不僅僅專業車手能出成績，業余新手也能玩得嗨。偏向簡單的賽道設計容錯度高，大家參與度高，也促使最近這段時間各地的越野賽如雨后春筍一樣多起來。

在國際賽事方面，上周末F1也進行了精彩的德國大獎賽。德國大獎賽之前FIA（國際汽聯）宣布取消雙黃旗，只設單黃旗和紅旗，這樣的話就避免之前雙黃旗“很明顯減速”帶來的一系列問題。因規則問題導致賽事受到質疑，這是讓人納悶的。賽事水平的提高，對賽事主辦方提出了更高的要求，要有一套完善且科學的規則。改變是痛苦的，不過是積極的，誰也不想讓一場精彩的賽事毀在賽事規則的不嚴謹上。

周六的排位賽羅斯伯格依舊無可阻擋，pitt都想給羅斯伯格取個外號叫“排位賽先生”，但桿位轉化為冠軍的轉化率也未免有點低吧！漢密爾頓由于一個小失誤只以0.1秒之差排名第二，緊隨其后的就是兩輛紅牛賽車里卡多和小維斯塔潘，KIMI和維特爾則排名第五第六位，有意思的是排位賽排名就像是總積分榜上爭奪一樣，梅奔遙遙領先，紅牛則和法拉利在總積分榜第二名上爭得不亦樂乎。

羅斯伯格再一次在起步上搞砸，同樣的錯誤在匈牙利偏窄的賽道幸運的躲過了后車的超車，但德國站就必須付出代價了，兩輛紅牛賽車抓住了機會。估計里卡多和小維斯塔潘也是在等著羅斯伯格會不會犯上一站同樣的錯誤。最后羅斯伯格只獲得第四，而維特爾和萊科寧分別排名第5和第6位。

兩位紅牛車手的心情溢于言表（圖片來源新浪體育）

里卡多用賽車鞋狂飲（圖片來源新浪體育）

小維斯塔潘起步外線超車非常精彩（圖片來源新浪體育）

紅牛車隊算是圓滿完成車隊任務，其實能確保一個人能上領獎臺就算是絕對可以接受的結果，也要拜羅斯伯格和奔馳車隊的一連串失誤所賜?？纯蠢锟ǘ嗝撓沦愜囆认銠壍捏@人舉動，就知道紅牛車隊有多開心，這樣紅牛在與法拉利的爭奪戰中繼續保持先機。

維特爾（圖片來源新浪體育）

萊科寧（圖片來源新浪體育）

兩位法拉利車手，維特爾說賽車有問題，kimi卻說賽車還不錯，法拉利最大的問題就是連車隊都不知道他們為什么會這么慢。

阿隆索超佩雷茲（圖片來源新浪體育）

阿隆索超馬薩（圖片來源新浪體育）

看到“頭哥”阿隆索頻繁超車，也預示著本田邁凱倫賽車性能和穩定性在逐漸提高，本田邁凱倫要想出成績估計還得再熬一段時間，委屈我們的世界冠軍“頭哥”繼續當本田邁凱倫的“試車員”。

羅斯伯格這個阻擋動作被罰時五秒（圖片來源新浪體育）

不知道是不是真的賽車方向盤松動，但羅斯伯格這個動作顯然讓小維斯塔潘很難受，真相估計只有奔馳車隊自己知道了。

羅斯伯格進站失誤（圖片來源新浪體育）

屋漏偏逢連夜雨，起步失誤就不說了，連車隊都幫倒忙，硬生生在維修區浪費了三秒多，基本就是在這里斷送了追趕里卡多的機會。

高興的漢密爾頓（圖片來源新浪體育）

何時更換發動機是漢密爾頓奪三連冠最關鍵的因素（圖片來源新浪體育）

漢密爾頓的問題同樣嚴峻，現在每跑一站結束他自己和車隊都長吁一口氣，發動機沒有出問題就要謝天謝地，選擇哪一站比較好超車的賽道更換發動機是黨務之急，這也是沒有發動機問題的羅斯伯格最好的機會。

漢密爾頓的問題同樣嚴峻，現在每一站跑完他自己和車隊都長吁一口氣，發動機沒有出問題就要謝天謝地，選擇哪一站比較好超車的賽道更換發動機是當務之急，這也是沒有發動機問題的羅斯伯格最好的機會。

憤怒的漢密爾頓是可怕的，從最多落后43分到現在反超隊友19分，取勝的欲望誰都有，但就目前而言漢密爾頓要比隊友穩健的多，還是那句話，羅斯伯格想在今年拿下車手總冠軍還需要克服自己心理這一關。

F1賽車已過半進入夏季休賽期，車手和車隊也有更多的休息調整時間，但pitt可沒有休賽期，接下來的幾期pitt將繼續跟大家探討賽車的趣事，希望大家持續關注pitt說賽車。