震驚！全國多家新能源汽車騙取了財政補貼愈十億元！

虛報千余輛汽車信息，意圖騙補2億多元；千余輛汽車還在工廠里生產，卻按照完工多申請補貼5億多元……

空手套白狼  哪些車企騙了補助？

昨天，財政部網站公布了新能源汽車企業騙取財政補貼的五大騙補典型案例，5家被通報的車企分別是：蘇州吉姆西客車制造有限公司騙補2.6億元；金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司騙補5.2億元；深圳市五洲龍汽車有限公司騙補5574萬元；奇瑞萬達貴州客車股份有限公司騙補9810萬元；河南少林客車股份有限公司騙補7560萬元。

據業內人士獲得的一份疑似新能源車企騙補最全名單，傳23家車企騙補！如下所示：

（資料來源：汽車行業關注）

對這些騙補車企如何處罰？

財政部這樣處罰：對惡意騙補情節最嚴重的蘇州吉姆西客車制造有限公司，取消其中央財政補貼資格，2015年生產的全部車輛中央財政不予補助，追回2015年度預撥的全部中央財政補助資金，取消其整車生產資質。

另外4家企業，追回2015年度2416輛違規上牌車輛獲取的中央財政補助預撥資金，并按問題金額50%處以罰款。同時，自2016年起取消上述4家企業中央財政補貼資格。工業和信息化部將其問題車型從《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》予以剔除。

此外，對存在“有車缺電”和“標實不符”問題的企業；對車輛雖然賣給終端用戶，但在獲取財政補貼后閑置的（不含租賃公司類）等不同類型的問題，視情節給予不同的處理。

為何騙補如此猖狂？

截至2015年底，我國累計生產新能源汽車49.7萬輛，銷售約44萬輛，已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。新能源汽車高速增長離不開財稅扶持政策推動以及各方的共同努力。

“自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應用予以補助，截至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元?！迸c此同時，“十二五”期間，財政部會同科技部、工業和信息化部、發展改革委等有關部門出臺了支持新能源汽車推廣應用和充電基礎設施建設等政策措施，鼓勵企業生產銷售和用戶購買使用新能源汽車。

在這樣強勁的東風吹拂之下，國內包括合資品牌、自主品牌等車企都扎堆搶灘新能源汽車市場。很明顯的案例就是，拿著汽油版車型稍微改一改，加入電機等設備，就搖身變成了一臺“新能源汽車”，這種例子在汽車行業隨手一抓一大把。所以，有些車企的汽車明明還沒下線，卻按照完工來申請補貼，這種情況也就不足為奇。

騙補事件帶來哪些影響？

涉案車企除了被追回財政補助資金、取消整車生產資質、相關車型將被剔出國家新能源汽車示范推廣推薦目錄等處罰，其如何蒙混過關騙到補貼，還會被深究嚴查。這不僅有助于堵住管理漏洞，而且有利于完善制度設計，引領行業健康發展。

另外根據問題嚴重程度，財政部將會同有關部門向問題企業所在的省市地方政府進行通報，要求當地政府進一步核查追究相關監管部門及工作人員的責任，涉嫌違紀違法的，交當地行政監察部門、公安部門及檢察機關處理。對相關企業騙取地方財政補助資金的行為，由地方參照上述處理原則進行處理。

這也讓我們看到：新能源產業的成長需要財政補貼的扶持，但不能過度依賴國家補貼，高補貼、低門檻不利于產業可持續健康發展。近期，財政部門已經表示將提高產業扶持政策的準入門檻，適時采取補貼退坡辦法，推動我國新能源汽車行業盡快步入自我發展的健康軌道。

騙補過后 新能源汽車市場會重新洗牌嗎？

據中汽協常務副會長董揚介紹，新建立的新能源整車制造商數量將控制在10個。目前，已有北汽新能源和長江汽車獲得準入資質。新的生產資質僅剩最后8席。

面對這稀缺的名額，新興的新能源車企當然心急如焚。蔚來汽車、智車優行、小鵬汽車、游俠、博泰、地平線等車企都是新成立的，但是他們的諸多方面不具備生產資質的能力。

當然也有一些傳統車企如上汽、廣汽、江淮、比亞迪、長安、吉利、奇瑞等如果重頭開辟新能源也不是沒有機會。一些網紅互聯網車企如樂視、車和家也是野心勃勃，不僅有謀略而且還落地要建廠。

不過，誰能最終獲得新能源的生產資質，目前還是未知數。沒有實力的車企，將很大可能被洗刷出這個行業。

小結：新能源騙補產生了惡劣的影響，相關部門肯定會提升扶持政策準入門檻，這無疑也是給新能源汽車的熱潮降降溫。目前，中國車企要獲得與西方成熟的汽車工業國家平起平坐的機會，新能源車是唯一一個彎道超車的契機。只不過，國家是在大力扶持了，我們的車企呢？捂著良心問一句，我們是不是對得起國家的扶持、消費者的信任？這個時候爆出這個惡劣事件相信也是好事，只有行業和車企規范了，管理得當了，我國的新能源產業才能良性健康的發展。