雅閣這款車已經是九朝元老了，而且口碑還不錯。不過在新能源領域，雅閣有點姍姍來遲。

有人說市場上只有兩種混動：一種是豐田混動，一種是其他混動。這，雅閣怎么能答應呢？昨晚，老驥伏櫪的雅閣就把銳·混動推向了市場。

那么我們就來看看玩混動的雅閣有什么特色。

價格是吸睛！吸睛！

全新的雅閣銳·混動，這次帶來了三款車型，并且都是銳字輩，售價區間為23.98萬-27.98萬元。這里我首先想到它的直接競爭對手豐田凱美瑞混動。

雅閣混動23.98萬的起售價，相比凱美瑞混動售價低了2萬元，頂配車型也比凱美瑞混動便宜了整整5萬元，甚至27.98萬元的頂配比凱美瑞汽油頂配版也便宜了一萬元。難怪這售價一公布就給人一鳴驚人的感覺。

外型維持原有風格 細節在走藍色系

外觀上，雅閣混動版和第九代車型差別不大，但是它的羽翼式前大燈，加上了Honda混動獨有藍色鍍膜底層，配上同樣為藍色的進氣格柵和尾燈罩。車身兩側和車尾加上了獨有的“HYBRID”標識。同時車尾部分采用隱藏式排氣管，并且尾箱上原位置也設計有翹起的鴨尾，可以說質感提升了不少。

這里還補充一點，誰說只有大眾是燈廠，我仔細看了下雅閣的配置，我的天吶，標配就有LED前大燈、前大燈高度自動調節、LED日間行車燈、LED前霧燈、LED尾燈、LED高位剎車燈、外后視鏡集成轉向燈。各種燈的配置可謂應有盡有。

真會玩 這個電子按鍵式換擋讓人懵逼

內飾上，我特別想說的就是這個SBW電子按鍵式換擋裝置。雖然說這樣可以節省空間，布局也簡明，但是對于我們這些習慣了換擋桿的老司機來說，這個按鍵操作可真不習慣。

要提醒的是，這個按鍵是全系標配，還新增了“SPORT” 模式按鍵和電子駐車按鍵。怎么說呢？嗯額，蠻科技的。

同樣是混動 它有什么亮點？

這次本田使用的是一種名為i-MMD的混動系統。它是由2.0L阿特金森循環發動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機，既沒有傳統的變速箱傳動系統，也不需要行星齒輪，結構上要比豐田的THS-II混動系統更簡單一些。 

電機和發動機可以在各自擅長領域工作這是亮點。低速時都是純電機工作也就是EV模式，這也在該車動力輸出上占主導地位。在中高轉速老練的雅閣2.0L的自吸發動機就發揮作用了，我們都知道自然吸氣的發動機比渦輪增壓的在加速上更平順，這是值得加分的。

Jason說

我一直強調的是：要玩就玩出特色。這次的雅閣混動，還是讓人值得期待。我們知道，目前國內的插電式混合動力車和純電動車還是受到較大程度的制約。廣本使用非插電式的混合動力系統，通過電機與發動機的耦合，在效率更優的同時，也規避了充電難的問題。

在目前的階段，混合動力應該是最適合人們的用車需求的。雅閣混動的上市，對雅閣的產品線是一個很好的補充，不過，要想通過混動版取代汽油版車型來跑量還不現實。

對于雅閣混動，不知道你會打多少分呢？