但是自2014年起，通用、寶馬、福特等一眾財大氣粗的汽車廠商紛紛扎堆出現在CES，而且這個趨勢愈演愈烈，甚至不少媒體與業內人士給CES冠上了“車展”的頭銜。在前不久于上海舉辦的2017年CES Asia（亞洲消費電子展）上，共計有超過50家整車廠、配件商以及科技公司涉及到了汽車科技領域，主辦方更是直接把最中間的展館設置成了汽車科技館。眾多車企拿起了英特爾、微軟等科技公司的接力棒，在CES Asia上又搞展示又搞演講——儼然一副汽車科技當家作主的模樣。

無論是自動駕駛汽車、車聯網等時下熱門概念，還是云端互聯、V2V車間通信、HUD、數字儀表等行業熱點，幾乎所有你能想到的汽車領域前沿科技，都能夠在今年的CES Asia上看到。來自寶馬、通用、現代等整車廠，大陸、法雷奧等零配件巨頭，以及百度、東軟、四維圖新等科技公司的一線工程師，向觀眾暢談他們理解中汽車未來的樣子。作為一個以“消費電子”命名的展會，如今的CES似乎有些跑偏，而汽車廠商將這里開發為一塊全新的“戰場”也自有其道理。

一個眾所周知的事實是，智能化和電動化已經成為未來汽車發展的趨勢，眾多車企不惜投入大量資金研發并應用這些未來科技。歷來給人傳統、落后、封閉印象的汽車廠商無疑需要一個合適的平臺，來展示自己在汽車科技領域的最新研發成果。至于百度、四維圖新、東軟、科大訊飛這些意圖向汽車行業縱深切入的科技公司，也在迫不及待的向外界展示自己在儀表盤、車機、車用芯片等汽車“硬”科技領域的技術實力。

作為同樣在上海舉辦的活動，熱鬧非凡的上海車展雖然聚集了幾乎全世界所有汽車廠商，但是相對“傳統”的上海車展在自動駕駛、車聯網、智能汽車等方面的展示完全被傳統汽車產品蓋過了風頭。于是，自2014年起就逐步 “被轉型”成車展的CES（以及CES Asia）就扛起了汽車科技的大旗，并且在這一方面可以說是完爆上海車展好幾條街。

當然，小編并不會告訴你據說CES的展位費很貴，也不會告訴你汽車廠商及零配件巨頭豈止是有錢，簡直就是很有錢！所以，簡單想象一下就可以聽到主辦方內心的呼喚：讓參展的汽車廠商來的更猛烈些吧！

對于需要直接面向一線消費者的整車廠，更多的是展示了融合多種理念并針對未來具體場景所推出的一體化概念或方案。這些方案雖然距離量產還有些時日，但也充分反映了整車廠對于未來的思考與想法。具體來說，參展的整車廠所帶來的作品可以分為自動駕駛、生活與健康以及互聯互通三大方向。

本田NeuV自動駕駛概念車

作為日本黑科技的代表，首次參展的本田在CES Asia上帶來了今年年初于拉斯維加斯發布的自動駕駛概念車NeuV，這輛概念車除了具備自動駕駛功能外，還能夠通過搜集駕駛員的駕駛習慣、精神狀態等數據，進而感知駕駛員的情緒，并以此為依據規劃出符合駕駛員喜好的導航路線，并為之推薦合適的歌曲和服務，甚至還能與外界進行交流，相當神奇。

奔馳Fit & Healthy 概念車

以“健行?見未來”為主題的奔馳展出了基于邁巴赫S級打造的Fit & Healthy 概念車，傳遞了一種健康的出行理念。該車可以檢測當前駕駛員的狀態，通過散發不同的香薰、配合座椅按摩、音樂等各個方面來給駕駛員提供更加放松和舒緩的駕駛氛圍。此外還針對國內消費者的喜好提供了一個被稱為“知禮茶席”的品茶區，可根據不同的茶種自動選擇不同的溫度和時間給水壺加熱，以達到最適合的泡茶溫度。

寶馬i Vision Future Interaction概念車

寶馬則帶來了一輛頗為科幻的概念車——i Vision Future Interaction，如果用更嚴謹一點的叫法，則應該稱之為“未來概念座艙”。除了極具未來感的外觀，該車內飾更具看點，除了造型前衛的方向盤，你還能看到木質座椅、電視、書架、甚至苔蘚鋪的地毯……堪稱一間移動起居室。

現代H-WEX機械外骨骼

除此之外，本田還帶來了一輛自平衡摩托與一樣名為UNI-CUB的個人出行工具；現代汽車展示了一個名為H-WEX的機械外骨骼，穿著效果仿若電影中的機械戰士；NEVS展出了即將于明年量產的純電動量產概念車9-3/9-3X……各家車企的設計師紛紛腦洞大開，盡情展示著自己對于未來人車生活的構思與想象。

本屆CES Asia汽車館里的零配件企業主要以大陸、先鋒和法雷奧等大公司為主。它們除了展示現在流行的全液晶儀表、車聯網、OTA升級等基礎技術，更是在云端互聯、自動駕駛、以及智能汽車等方面拿出了實打實的研究成果。這些展出的零部件產品將來會通過直接打包給整車廠供貨的方式，幫助整車廠完成自己的智能之路。

先鋒車機，支持百度Carlife

在具體產品方面，日本電子巨頭先鋒展出了支持百度Carlife的中控車機，并展示了一個融合有液晶儀表、中控車機與車載系統、HUD等所有信息顯示相關的系統；大陸集團給整車廠帶來了OTA系統與云端互聯解決方案，前者可以讓整車廠直接部署無線升級功能，后者則可以讓車主的手機與車機互聯，進而同步日程、導航、音樂等信息，甚至控制車輛門鎖，進行遠程啟動等；來自武漢的光庭則帶來了自己的全數字儀表盤產品，據悉，光庭旗下的全液晶儀表盤已經在海馬S3上量產搭載。

大陸云端互聯

當然，以上介紹的遠遠不是零配件企業參展的全部，諸如軟硬件一體的自動駕駛解決方案、混合動力控制單元、智能駕駛輔助攝像頭等涉及車輛方方面面功能的設備，這些產品的展出不僅讓人們看到了眾多零部件廠商強大的研發實力與雄厚的技術儲備，更讓我們了解到，它們才是汽車數字化與智能化真正的幕后推手。

除了整車廠與零部件廠商，更多的互聯網公司和新創企業也加入到了汽車技術的展示中。其中，最為大手筆的無疑是百度，百度智能駕駛事業群包下了一大塊展位來呈現自己在智能駕駛和車載互聯系統上的布局，也展示了數輛不同品牌的測試車輛；同時，四維圖新等互聯網企業也全面進軍自動駕駛領域，在利用其在高精度地圖方面優勢的同時，還展示了一系列BCU車身控制芯片與TCU車載通信芯片，前者能夠控制車門、車窗、雨刷、大燈等部件，而后者能夠能給車輛增加WIFI、藍牙、3G/4G/5G、NFC、V2V等連接功能；除此之外，像是東軟、科大訊飛等公司也帶來了各自在車機、儀表、車載系統等方面的軟硬件一體系統。

四維圖新的汽車芯片

最近幾年，科技公司對汽車產業的覬覦人盡皆知：谷歌、百度、優步等大力開展自動駕駛研究，高通470億美元收購恩智浦，英特爾150億美元收購Mobileye，英偉達推出一系列車載計算機，騰訊聯合富士康涉足新能源整車……這些震驚業界的消息除了引發汽車從業人員深思，也成為了不少普通科技愛好者茶余飯后的談資。但是在此之前，外界普遍認為科技公司無外乎是在從事車載軟件開發方面的工作，但在看過今年CES Asia上一些科技公司的產品后你一定會驚呼，他們切入汽車領域竟然已經如此之深，甚至已然觸碰到了汽車產業的核心。

隨著電子科技與互聯網技術的飛速發展，汽車作為消費品的定位似乎也在悄然發生著變化。汽車公司、配件巨頭頻繁在CES這類科技展會上展現自己的技術實力，諸多科技公司也正在努力向汽車行業縱深處切入，這一切仿佛都在預示著汽車已經不再是簡單的機械工業的產物，而是逐漸成為了一件“消費電子產品”。所以，與其說是CES“被轉型”成了車展，小編更愿意認為，是汽車作為商品的屬性已經發生了潛移默化的改變。當然，汽車在智能化與電子化方面的發展趨勢，必然離不開車企自身在技術研發方面的奮斗，但更重要的還是人類整體科技水平提升所起到的推動作用?？梢灶A見的是，在未來數年內，汽車產業必將迎來巨變，這是技術進步的必然結果，更是不可阻擋的歷史進程。