此前的試駕文章中，我同事對這款現今彌足珍貴的大排量自吸車型給予了高度評價，作為雷克薩斯產品線中最頂級的SUV車型，LX570擁有當之無愧的空間及豪華氛圍，同時其硬件和通過性表現也毫不遜色于任何一款競品車型。雖然撒野不在話下，但大部分時間我們都是在城市中生活，所以LX570在日常使用方面是否也如它的越野能力般令人信服還不得而知，接下我們就與LX570一起走進本期的實用性測試，看看它表現如何。

本期日常實用性測試車型：

2016款雷克薩斯LX570動感豪華版

雷克薩斯LX570兩側后視鏡并未裝備雙曲率鏡片，不過從實際測量結果來看，其左右極限分別為742cm和587cm，可視角度較為寬廣，而在駕駛過程中無論并線還是拐過路口，視覺死角并不明顯，加之其后視鏡造型方正，駕駛員不至于忽視距車輛較近的行人與非機動車輛。美中不足的是，這臺“低配”版本LX570沒有提供并線輔助功能，高速并線時仍需謹慎為上。

從硬件配置來看，在駐車時LX570能夠為駕駛員提供最佳的可視角度，然而倒車雷達的實際測試結果卻讓人大跌眼鏡，其最遠探測距離僅為67cm，當車輛逐漸接近障礙物時，蜂鳴聲變化頻率略顯遲緩，至最高頻報警時剩余距離為26cm，如果速度稍快就有可能釀成悲劇，擴大探測范圍可謂是該車當務之急。

依托LX570原廠配備的腳踏板和車內扶手，測試人員能夠輕松且優雅的進出車輛，對于這款強調通過性的豪華SUV而言，這點相當難得。在雷克薩斯家族中，出鏡率較高的舒適進入功能也沒有缺席，可謂將豪華感與便利性同時納入囊中。

身為豪華品牌的雷克薩斯，從車內豪華感到便利性配置，都足以展現廠家誠意，單從技術層面上說車載冰箱、無線充電板以及自動化的座椅通風/加熱功能并不是太過高深，為什么集中體現在雷克薩斯上？這是個值得深思的問題。當然細節方面LX570也有仍需優化之處，不過瑕不掩瑜，前排的便利性在同級中表現出眾。

12.3英寸超大尺寸寬屏在同級中較為罕見，而支持分屏顯示的優勢在于可以同時了解眾多信息，對于日常使用頻率較高的導航系統，從檢索準確度到便利性等方面表現都值得肯定，只是Remote Touch的反應太過機敏，想要熟練掌握需要花些時間。此外，個人認為時下流行的智能互聯等功能，在改款時應該加以重視，日常便利性會得到大幅提升。

想必消費者最關心的便是空間表現，這方面對于LX570而言絕對是個長項，加之后排座椅還可進行前后和靠背角度調節，長途行駛舒適性得以保證，只是調節方式如果根據國人喜好進行調整就更好了。此外，儲物槽分布和取放物品便利性表現也值得肯定，唯一的遺憾在于全系沒有提供全景天窗。

規整且容積超過想象的后備廂讓人印象深刻，加之后尾門可分段開啟，在滿足常規裝載需求之余，坐在后面享受大自然賜予的美景也是不二之選。其實從技能性而言LX570的槽點可以忽略，只是對細節的拿捏仍有提升空間，比如電動后尾門僅支持電動關閉，智能程度略顯不足。

總結：

作為一款旗艦級SUV車型，空間、配置及性能等“硬件”可能并非決定性因素，客戶體驗恐怕才是產品的真正軟實力。從這方面來說LX570表現值得肯定，方向盤電動調節、中央扶手中的“冰箱”及舒適進入等裝備，在競品車型中也并非悉數登場，對于選擇豪華品牌SUV的車主而言，除了豪華感和舒適性外，使用過程中的那份從容同樣至關重要。雖然該車自身仍有待優化之處，但不妨礙其成為同級標桿車型。